•Mises à jour logicielles en direct (OTA)
•Améliorations de performance exclusif N•Siège bacquet sport avec logo N illuminé (suede et cuirette)•Motorisation électrique, double moteur (traction intégrale)•Design intérieur exclusif N•Assistance à l'évitement de collision frontale 2 (FCA 2)•N e-Shift (boite DCT simulée à 8 rapports)•Design extérieur exclusif N•Jantes forgées N de 21 po avec pneus haute performance•166 kW + 282 kW (601 ch) Moteurs électriques
La toute nouvelle IONIQ 5 N arrivera en concession ce printemps chez Autoroot Hyundai. Découvrez tout sur ce bolide au design agressif, aux technologies de pointe et aux performances hallucinantes qui promettent de redéfinir votre plaisir de conduire. Inscrivez-vous dès maintenant à notre liste exclusive et soyez parmi les premiers à recevoir la vôtre en Estrie!
L’IONIQ 5 N est la Hyundai la plus puissante à ce jour, et de loin. Grâce à ses deux moteurs électriques, elle transmet ses 600 chevaux et 545 lb-pi de couple aux quatre roues, lui permettant d’offrir des accélérations brutales. En activant la fonction N Grin Boost en appuyant sur l’un des deux gros boutons N sur le volant, la puissance passe à 641 chevaux et 567 lb-pi pour une durée de 10 secondes, catapultant l’IONIQ 5 N de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes. La vitesse de pointe pour sa part s’établit à 260 km/h.
Les ingénieurs Hyundai le disent eux-mêmes, créer un véhicule électrique hyper puissant et hyper rapide en ligne droite est une tâche relativement facile à accomplir avec les technologies d’aujourd’hui. Or, lorsque vient le temps d’attaquer un virage, le surplus de poids causé en grande partie par la batterie – d’une capacité de 84 kWh dans le cas de l’IONIQ 5 N, se veut un véritable défi que peu de manufacturiers de VÉ maîtrisent actuellement. Ce n’est toutefois pas le cas de Hyundai. Les véritables savants fous de la division N ont donc mis toute leur matière grise dans le développement de technologies novatrices qui rendent l’IONIQ 5 N aussi précise qu’un scalpel sur circuit. Amateurs de conduite, ce qui suit risque de sonner comme de la musique à vos oreilles, littéralement!
Selon le type de piste – accélération (Drag) ou circuit (Track), l’IONIQ 5 N peut préconditionner sa batterie afin d’optimiser sa dépense énergétique. Par exemple, en mode Drag, elle délivre sa pleine puissance pour un court laps de temps, en plus d’offrir un mode départ canon (N Launch Mode) pouvant être calibré de trois façons différentes selon le niveau de traction de la piste. En mode Track, l’emphase est plutôt mise sur le refroidissement des piles afin de vous permettre de compléter un maximum de tours.
Cette fonction offre deux modes supplémentaires lorsque vous êtes sur le circuit et qui optimisent encore davantage l’utilisation de l’énergie du véhicule. Le mode Endurance limite la puissance délivrée afin de maximiser l’autonomie en piste, alors que le mode Sprint pour sa part vous donne la pleine puissance, idéal pour réaliser un tour de qualification par exemple.
Toujours dans l’optique d’optimiser la consommation d’énergie, l’IONIQ 5 N est munie d’un système de freinage régénératif hyper puissant qui, à lui seul, peut générer jusqu’à 0.6 G en force de décélération. Ajoutez à cela le freinage mécanique que procurent les immenses freins de 15,75 po à étriers à quatre pistons à l’avant et 14,7 po à un piston à l’arrière, conçu avec de nouveaux matériaux à la fois légers et résistants, qui en font les freins les plus puissants jamais fait par Hyundai.
Petit conseil, n’oubliez pas votre douzaine d’œufs dans le coffre avant d’aller sur la piste, car vous pourriez vous retrouver avec toute une omelette à nettoyer!
Hyundai a également muni l’IONIQ 5 N du système N Pedal qui, grâce à une programmation et une calibration astucieuse de l’accélérateur, permet de réduire l’impact du poids de la voiture en virage. Par exemple, en utilisant le freinage régénératif sur certaines roues, le transfert de poids se voit optimisé afin de créer des changements de direction instantanés.
Une autre technologie novatrice qu’offre l’IONIQ 5 N est la fonction N Drift Optimizer qui, comme son nom le dit, vous permet d’optimiser et de maintenir l’angle de vos dérapages contrôlés en faisant appel aux nombreux systèmes de conduite du véhicule. Vous avez besoin d’un petit « kick » de plus pour initier votre dérapage? Pas de soucis! Hyundai a développé le Torque Kick Drift, qui recréer l’équivalent d’un coup d’embrayage de véhicules manuels à propulsion en coupant la puissance pendant une fraction de seconde pour ensuite la déployer à 100% aux roues arrière.
Notez aussi que l’IONIQ 5 N est munie d’un système de distribution du couple ajustable en 11 niveaux, de même qu’un différentiel à glissement limité électroniquement.
Si la programmation plus malléable qu’offrent les motorisations électriques est à la base de l’existence de la pléthore de systèmes novateurs mentionnés ci-haut, un fait demeure : les VÉ ne pourront jamais simuler les changements de rapports de moteurs à combustion que les puristes aiment tant. Non? Non. Car c’est ici qu’entre en scène les systèmes N e-shift et N Active Sound +.
Pour plusieurs, la sensation de changements de rapports et le son qui leur est associé permettent une plus grande acuité des sens et une meilleure concentration, surtout sur circuit. Les ingénieurs de la division N ont donc recréé la sensation que procure la boîte automatique à double embrayage à huit rapports de Hyundai en programmant de rapides coupures de couple qui simulent des changements de vitesse.
De plus, pour stimuler votre ouïe, l’IONIQ 5 N propose trois thèmes sonores bien distincts. Le premier, Ignition, imite le son d’un 4 cylindres de 2 litres turbocompressé, le second, Evolution, s’inspire du son du concept RN22e, alors que le troisième, Supersonic, simule le son d’un avion de chasse supersonique.
Les dimensions de nouvelle IONIQ 5 N 2027 à vendre à Sherbrooke diffèrent sensiblement de celles de l’IONIQ 5 normale. En outre, elle est 1,6 pouce plus large, 3,2 pouces plus longue et 0,79 pouce plus basse grâce à une suspension complètement revue. Elle se distingue aussi par l’intégration de nombreux artifices qui augmente l’appuie aérodynamique, tels qu’un diffuseur avant plus agressif, un becquet arrière qui prolonge la longueur du toit de 80 mm, des prises d’air actives, de même que des jupettes et un diffuseur qui optimisent l’écoulement d’air vers l’arrière.
Au niveau des roues, l’IONIQ 5 est muni de jantes d’aluminium forgé de 21 pouces, ornées de Pirelli P-Zero conçus spécifiquement pour les VÉ.
Fidèle aux autres produits de la division N, l’IONIQ 5 N propose un cockpit muni de sièges baquets de course offrant un meilleur support latéral et une position de conduite rabaissée. Le volant pour sa part a été redessiné, en intégrant maintenant quatre boutons, soit pour les modes de conduites, le N Grin Boost et deux boutons personnalisables en fonction des réglages préalablement sélectionnés. Les palettes derrière le volant pour leur part contrôlent les fonctions e-shift et N Pedal. Notez aussi que pour améliorer le confort, Hyundai a ajouté des coussinets rembourrés sur la console afin d’éviter de vous cogner les genoux.
Sinon, niveau technologie, les deux écrans de 12,3 pouces affichent une infographie digne des meilleurs jeux vidéo, où le tableau d’instrumentation affiche toutes les données relatives à la conduite et où l’écran central tactile vous permet de personnaliser pratiquement tous les paramètres du véhicule, afficher les forces G et vos temps au tour.
C’est au printemps 2024 que l’IONIQ 5 N fera son arrivée chez Autoroot Hyundai comme modèle 2027. En tant que passionnés de conduite, c’est avec beaucoup de fébrilité que nous l’attendons afin de vous la faire découvrir dans ses moindres détails. Pour ce qui est des prix, Hyundai les dévoilera quelques semaines avant que les premières unités débarquent en concession. D’ici là, n’hésitez pas à vous inscrire à notre liste exclusive Autoroot Hyundai afin d’être mis au courant des plus récents développements et pour faire partie des premiers chanceux à recevoir la vôtre!